GW 後半戦、いざツーリング　2024/5/2,3

かつて GW というものがありました・・・（遠い目）。終わってみれば早いもので、今はテンションも下がって抜け殻のようになっています。なのでこれ以降は GW のノリで読んでいただき、どれだけ楽しんでいたかを想像していただければ幸いです。

さあ、待ちに待った GW でございますよ！この 1 ヶ月間、どれだけ大変だったことか！これが最低でもあと 11 ヶ月続くかと思うとぞっとしますが、途中に息抜きポイントを設けてなんとか走り抜けようと思っており、今回のツーリングはそのポイントの中でもメインのひとつです。

元々は 4 月の連休にいく予定でしたが、転勤したせいで変更を余儀なくされました。おかげでホテルも予約し直さなければならず、連休時ということもあり多大な出費がプラスされてしまったのが痛いところ。

でも行けなくなるよりはマシです。余分にお金がかかった分、楽しんで来ようと思いましたし、実際充実した 4 日間になりました。ではその模様をどうぞ。

5/2

勤務時間が終わると同時にダッシュで帰宅、のつもりが仕事の都合で 20 分遅れ。これではフェリーに間に合わないな。でも家までの道中はスムーズに進む。すでに連休に突入している人もいるからか、交通量が少ないからだろう。

帰宅し着替えて出発準備。荷物はすでに積載済みなのですぐに出られた。この時点で出航 1 時間前。まあダメ元で港へ行ってみるか。間に合わなければそのまま高速に乗ろう。

車の流れがいつもよりずっと速い。明日から 4 連休なので、みんな早く帰りたいからか。いつもそのスピードで走って欲しいものだ。驚くほどいいペースで走って最速タイムで港に到着し、無事乗船できた。

一般席はそこそこ埋まり、小豆島からの乗船客も含めるとほぼ一杯になったが、プレミアムシートはガラガラ。スペースのクオリティは同じなので、そりゃ余分なカネを出す人は少ないわな。当然一般席に客は集中し、そのせいで 4 時間しっかり眠るつもりがザワザワした雰囲気のため 1 時間くらいしか眠れなかった。こりゃ途中の仮眠は必須だな。

定刻より 10 分早く到着。

港には乗船待ちの車両と人がいっぱい。休日と深夜便には料金が加算されるのだが、それでもこの数が乗るのか。確かに朝イチから動けるのは魅力だが、高速使ったほうが安いのでは？

京橋から阪神高速に乗り、名神高速に入る。さすがに GW、交通量が多い。それでもこんな深夜に走る猛者には右車線を占有するバカは少ないので、流れはスムーズ。第一車線でさえもいいペースを保つことができ、クルコン ON で走る。しかしスピード違反で捕まっている人や事故も見かけたので、油断は禁物だ。

名神高速から中央道に入る。東名より交通量は少ないし海老名あたりでの渋滞を避けるため、こちらのルートを選んだ。

眠気が来たので、恵那峡SA で休憩。

一日ぶりの食事をしてそのまま 30 分あまりの仮眠、起きてから十分なストレッチをするととりあえずスッキリした。

給油をして 5 時前に出発。

すこし時間がかかり過ぎているので、ペースを上げて先に進む。

このまま走り続けて八王子から圏央道に入るつもりだったが、距離と時間がかかるようなので、岡谷 IC まで走り R142 に乗り換えて佐久を目指す。この道、いいなあ。早朝の国道ワインディングは交通量も少なく気持ちいい。GT のエンジンもいい音で吠えている。途中の「ビーナスライン」の看板や「佐久バルーンフェスタ」のイベントの誘惑に後ろ髪を引かれつつ、上信越道に入り東進する。

が、ここで再び睡魔のビッグウェーブが。慌てて甘楽 PA に飛び込み、ベンチで横に。すでに太陽は高くのぼり、眩しくてねむれないn・・・。30 分後に意識が戻り、頭スッキリ。8:30 に出発。途中、ETC2.0 の恩恵を活かし、道の駅に降りるついでに給油。やっぱり一般道の方がガソリンは安いな。再び高速に戻る。

関越道、北関東道も流れはスムーズ。ここまでかなり時間がかかっているので遅れを取り戻すべく頑張ったが、その先の東北道と北関東道、常磐道の交通量の多さでさらに遅れは加速する。いわき勿来IC で降りたのは 11 時前。予定より 2 時間遅れだ。思えば TIGER の時よりペースは遅かったな。100km/h の感覚は GT では 80km/h 。今更ながら TIGER の高速巡航性能には驚くばかりだ。でも下道での走行や使い勝手は GT の方が上かな。

給油をしてから北上。いつものコースを走る。小名浜から K15, K382 を走る。このあたりはもう被災の跡は見られず、新しい生活が定着しているようだ。祭りの準備も始まっている。そういえばこの時期にやっていたな。一度ゆっくりと見たいものだ。